(交通部道路交通安全督導委員會徐台生組長指出，除了呼籲駕駛人除了保持精神良好狀況開車，長距離連續駕車需適時休息之外，未來期望透過相關的科技設備來減低疲勞駕駛之風險，避免憾事一再發生。)
每日健康／台灣睡眠醫學會
台灣睡眠醫學會推居家睡眠檢測
加速睡眠呼吸中止症篩檢及治療
交通部統計，每年疲勞駕駛導致的意外事故佔比約車禍總件數的20％；即台灣每年約有65萬人次因疲勞駕駛肇禍，嚴重性堪比酒駕。
黃先生目前從事通路展店工作，平均每日至少有四~五個小時需要開車跑業務，過去一到下午就頻頻發生邊開車邊打瞌睡的狀況，有幾次載著主管去做業務拜訪，還把主管嚇到想跳車仍不以為意。
直到載著家人在快速道路差點出車禍才意識到倦駕危險性。做過居家睡眠檢測之後才發現自己有輕度的睡眠呼吸中止症！
也就是入睡後平均每個小時都會有大約10次左右，超過10秒鐘或更久沒有呼吸的狀況，以睡眠七個小時計算就是70次無呼吸狀態，因此睡眠品質不佳導致白天精神不濟。
幸而經過及時發現使用正壓呼吸器矯正，現在不僅白天精神變好、開車不再打瞌睡，早上起床耳鳴消失了，體重也跟著減輕。
◎睡不飽是疲勞駕駛主因◎
台灣睡眠醫學學會理事長李學禹醫師表示，睡眠不足的駕駛宛如一顆不定時炸彈在街頭跑，如果是長期倦駕更應該注意！
台灣睡眠醫學學會吳家碩心理師即指出，疲勞駕駛主因包括睡眠不足、睡眠中斷或分散以及睡眠障礙等，尤其是睡眠呼吸中止症。
台灣睡眠障礙人口約占600萬，其中患有睡眠呼吸中止症者有極高比例未被確認或無病識感。據統計，去年台灣十大死因，有九項與睡眠呼吸中止症有關，李學禹理事長也希望從交通安全的角度，推廣民眾對於睡眠呼吸中止症的認識與了解，進一步呼籲政府正視該疾病，並推動相關補助。
因此，台灣睡眠醫學學會特與台灣大車隊合作，從關心駕駛睡眠品質開始，除了提供健康睡眠衛教諮詢，並利用車隊線上問卷普查，進一步再提供車隊駕駛免費的居家睡眠檢測工具。
以提升專業駕駛的疾病意識，並追蹤睡眠呼吸中止症中高風險群，藉由改善職業駕駛的睡眠呼吸中止症症狀，提升道路安全。
◎台灣大車隊率先響應職業駕駛居家睡眠檢測◎
台灣大車隊周恆倫營運長表示，台灣大車隊全國車輛數約一萬八千台，每日服務超過35萬名乘客，居全台之冠，身為車隊龍頭，希望發揮帶頭作用，呼籲職業駕駛都能關心自身睡眠狀況與行車安全，不只司機大哥健康受到保障，乘客及道路安全也是台灣大車隊最關心的。
◎居家睡眠檢測是睡眠呼吸中止症初篩趨勢◎
為加速完成車隊司機的睡眠品質健檢，加上台灣睡眠中心及床位明顯不足，長庚睡眠中心主任莊立邦醫師表示，在完成初篩問卷之後，會針對有睡眠呼吸中止症風險之駕駛，提供居家睡眠檢測，減少醫院睡眠中心的排隊人口，如此也更符合｢分級醫療｣原則有效運用醫療資源。
莊立邦醫師說｢居家醫療｣為目前醫界趨勢，｢居家檢測｣也更符合大勢所趨。
◎正壓呼吸器非侵入性治療睡眠呼吸中止症◎
莊立邦醫師說明居家睡眠檢測會以打鼾、脈搏、血氧濃度、氣流、呼吸偵測等可分析數據結果，做為睡眠呼吸中止症的第一階段診斷以及後續治療依據，而目前睡眠中心較推薦的治療方式仍以非侵入性的正壓呼吸器（CPAP）為主流，且收效顯著。
交通部道路交通安全督導委員會徐台生組長指出，目前交通部道路交通管理處罰條例以及運輸業管理規則針對｢倦駕｣雖有明訂相關罰則，但是一般民眾對疲勞駕駛的風險意識缺乏，加上疲勞駕駛難以認定，除了呼籲駕駛人除了保持精神良好狀況開車，長距離連續駕車需適時休息之外，未來期望透過相關的科技設備來減低疲勞駕駛之風險，避免憾事一再發生。
封面圖片來源
延伸閱讀
打鼾＝睡眠呼吸中止症＝心肌梗塞！每天1分鐘「顎肌運動」暢通氣管，救自己也救枕邊人